توضیحات
مدلسازی دینامیکی و کنترل تغییر دنده یک سینکرونیزر جدید مبتنی بر فنر برای خودروهای الکتریکی
عنوان اصلی مقاله:
Dynamics modeling and shift control of a novel spring-based synchronizer for electric vehicles
شبیه سازی در سیمولینک متلب 2017 انجام شده است.
دارای گزارش ویدیویی 18دقیقه ای می باشد.
توضیحاتی در مورد مقاله:
به طور خلاصه، مقاله “Dynamics modeling and shift control of a novel spring-based synchronizer for electric vehicles” به مطالعه پاسخ‌گویی دینامیکی تغییر دنده و کنترل تغییر دنده یک سینکرونیزر جدید مبتنی بر فنر است که در انتقال دستی خودکار دو دنده برای خودروهای الکتریکی (EV) استفاده می‌شود. این سینکرونیزر از فنر تورک برای همگام‌سازی تفاوت سرعت بین دنده مورد نظر و شافت استفاده می‌کند. این روش باعث کاهش سایش ناشی از اصطکاک در سینکرونیزر‌های سنتی می‌شود و همچنین زمان همگام‌سازی و لرزش خودرو را کاهش میدهد. مدل پویایی یک انتقال دستی خودکار دو دنده در EV مجهز به سینکرونیزر مبتنی بر فنر در نرم‌افزار AMESim ساخته شده است و مدل کنترل تغییر دنده نیز در محیط MATLAB/Simulink ایجاد شده است. نتایج شبیه‌سازی مدل پویایی نشان می‌دهند که سینکرونیزر مبتنی بر فنر زمان همگام‌سازی و لرزش خودرو را نسبت به سینکرونیزر‌های سنتی کاهش میدهد. همچنین، تأثیرات لحظه‌ای موتور، تفاوت سرعت، سختی فنر و نیروی تغییر دنده بر زمان همگام‌سازی و لرزش خودرو به صورت کمّی تحلیل شده‌اند. در نهایت، چندین استراتژی کنترل نیروی تغییر دنده ارائه شده‌اند که شامل کنترل موقعیت PI باز واحد، کنترل PI باز واحد دوگانه و کنترل PI فازی دوگانه می‌شوند و باعث کاهش لرزش خودرو می‌شوند.
توضیحات پروژه مدلسازی دینامیکی و کنترل تغییر دنده
فایلهای شبیه سازی شامل دو پوشه هستند که یکی شکل های 13 تا 20 و دیگری 21 تا 31 را ترسیم می کند.(تمامی نتایجی که از شبیه سازی بدست آمده در زیر قابل مشاهده است) در شبیه سازی این مقاله به دلیل نداشتن پارامترها و جزییات مسئله (همانطور که در مقاله مشخص هست) از یک مثال آماده متلب نیز کمک گرفته شده است.(در فایلهای تحویلی توضیحات در ویدیو داده شده است)
مقاله کار را با نرم افزار AMESim و متلب انجام داده است. اما در اینجا ما فقط شبیه سازی را با متلب انجام داده ایم. پس بخش هایی که مربوط به AMESim هست انجام نشده و طبیعتا 3 نمودار اول در مقاله که مربوط به این نرم افزار هست ترسیم نشده است.
در زیر نمونه ای از نتایج بدست آمده از شبیه سازی را قرار داده ایم: (مابقی نتایج نیز در بخش گالری محصول قابل مشاهده است)
Fig. 13. Displacement under different spring stiffness.
Fig. 14. Jerk under different stiffness.
Fig. 19. Displacement under different shift force.
Fig. 20. Jerk under different shift force.
از اینجا به بعد بعضی از نمودارها, شامل دو خروجی هستند. یعنی برای شکل 21 مقاله, نمودار قرمز رنگ به صورت جداگانه ترسیم شده:
Fig. 21. Shift performance of constant shift force.
و نمودار مشکی و آبی مربوط به شکل 21 مقاله به صورت جداگانه:
Fig. 21. Shift performance of constant shift force.
مابقی نتایج را در گالری محصول مشاهده بفرمایید.
شاید به موارد زیر نیز علاقه مند باشید:
- Reference Compensation Technique of Neural Force Tracking Impedance Control for Robot Manipulators
- پیاده سازی تکنیک های کلید زنی باینری شیفت
- مشاهدهگر حالت لغزشی برای بازسازی خطا سیستمهای تاخیر زمانی و خروجی نمونهبرداری شده – یک رویکرد تغییر زمان
- کنترل پیشبین مبتنی بر مدل فازی اکسیژن محلول در فرآیند تصفیهی آب به روش لجن فعال
- بررسی آثار شارژ و دشارژ خودروهای هیبریدی بر شبکه نمونه
کلیدواژه:
Electric vehicle, Spring-based synchronizer, Engaging time, Vehicle jerk, Shift force control
مدلسازی دینامیکی و کنترل تغییر دنده یک سینکرونیزر جدید مبتنی بر فنر برای خودروهای الکتریکی با متلب
طبق توضیحات فوق توسط کارشناسان سایت متلبی تهیه شده است و به تعداد محدودی قابل فروش می باشد.
سفارش انجام پروژه مشابه
درصورتیکه این محصول دقیقا مطابق خواسته شما نمی باشد،.
با کلیک بر روی کلید زیر پروژه دلخواه خود را سفارش دهید.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.